Lær om elbiler
Det meste opladning sker hjemme om natten. Lynladning bruger du på de lange ture. Her er forskellen - og hvad tallene betyder.
Det korte svar
AC (vekselstrøm) er langsom, billig hjemmeladning - typisk 11 kW, fra fuld nat til fuld morgen. DC (jævnstrøm) er hurtig ladning på farten, hvor høj kW gør stoppet kort. Lader du mest hjemme, er topfart på lynladning mindre vigtig end du tror.
En hjemmelader leverer vekselstrøm, som bilens egen oplader laver om til jævnstrøm til batteriet. Det går langsomt - men du sover jo alligevel. Typisk 11 kW betyder, at de fleste elbiler er fulde i løbet af en nat.
En DC-lynlader sender jævnstrøm direkte til batteriet og kan levere langt højere effekt. Det bruger du på lange ture. Ladefarten falder naturligt, jo fyldere batteriet bliver - derfor måler man typisk tiden fra 10 til 80%.
kWh (kilowatt-timer) er batteriets størrelse - hvor meget energi der er plads til. Tænk på det som tankens volumen.
kW (kilowatt) er farten - hvor hurtigt energien fyldes på. Tænk på det som tykkelsen på slangen. En stor tank (mange kWh) tager længere at fylde, medmindre ladefarten (kW) også er høj.
I Danmark bruger næsten alle nye elbiler Type 2 til AC-ladning (hjemme og ved AC-standere) og CCS til DC-lynladning. Det er samme fysiske stik, hvor CCS bare har to ekstra ben forneden. Du skal med andre ord sjældent tænke over adaptere på det danske ladenetværk.
De fleste lader om natten på en hjemmelader (AC, typisk 11 kW). Det er billigst, nemt og bilen er fuld om morgenen. Bruger du primært bilen til pendling, er hjemmeladning hele løsningen.
Spotprisen svinger time for time. Sætter du opladningen til at køre om natten, rammer du som regel de billigste timer. Mange biler og ladebokse kan tidsstyre det automatisk.
På motorvejen lader du på DC-lynladere. Her er det ladefarten i kW der afgør, hvor kort stoppet bliver - ikke batteriets størrelse alene.
Næste skridt
Se live elpriser time for time, og beregn hvad en opladning koster hjemme kontra på lynladeren.